Во время совершения посадки самолет выкатился за пределы полосы на Камчатке

В аэропорту Оссора во время совершения посадки самолет Як-40 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Инцидент произошел 28 ноября, самолет выполнял рейс из Петропавловска-Камчатского.

Из 20 пассажиров и четырех членов экипажа никто не пострадал, посадка прошла благополучно, воздушное судно также не повреждено.

Транспортная прокуратура разбирается в обстоятельствах случившегося. «Камчатской транспортной прокуратурой организована проверка исполнения законодательства о безопасности полетов, в ходе которой будет дана оценка соблюдению экипажем нормативных требований при выполнении посадки, а также действиям оператора воздушной гавани по содержанию взлетно-посадочной полосы и подготовке аэропортовых служб», — ответили в ведомстве.

По данным Flight Safety Foundation, выкатывание за пределы ВПП является наиболее частым типом авиационного происшествия при посадке воздушного судна. Чаще всего это случается в результате ошибок экипажа и сложных погодных условий, но иногда выкатывание происходит из-за технических неисправностей.

Подобное периодически случается при посадках авиалайнеров, большинство подобных инцидентов не несут значительных негативных последствий. Условно подобные случаи делят на проблемы на земле и в воздухе, пишет eurotech-group.ru.

На земле. Что бывает не так с ВПП

1. Плохое состояние ВПП. Не все взлётно-посадочные полосы хорошо оснащены и эксплуатируются в полном соответствии с правилами. На практике встречается ненадлежащее освещение, обледенение покрытия. Последнее особенно актуально для аэропортов таких холодных стран, как Россия. Для поддержания ВПП в пригодном для эксплуатации состоянии применяется наземная техника аэропортов.

2. Несоответствие между данными диспетчера и реальным положением дел. Допустим, диспетчер сообщил экипажу о сухом покрытии в аэропорту, а на самом деле недавно в этой местности был дождь, остатки которого окончательно не высохли. В таком случае есть риск возникновения аварийной ситуации, так как путь торможения у мокрой ВПП больше, чем у сухой, а пилоты просто могут не успеть среагировать, и воздушное судно уедет дальше положенного.

3. Сильный ветер. Сильный попутный или боковой ветер могут существенно увеличить необходимое для торможения расстояние.

В воздухе. Что может случиться в самолёте

1. Перелёт. Ошибка пилотирования, при которой шасси самолёта касаются взлётно-посадочной полосы позже, чем это было предусмотрено расчётом. Инструкция в таком случае предписывает снова набрать высоту и сажать судно со следующей попытки. Часто перелёт случается потому, что пилот планировал провести максимально мягкую посадку, в результате зашёл на ВПП под очень небольшим углом.

2. Скорость. Неоправданно высокая скорость при посадке иногда приводит к съезду самолёта с взлётно-посадочной полосы.

3. Неправильный выпуск закрылков. Если закрылки будут выставлены не на нужную величину, самолёт будет касаться покрытия под углом и со скоростью, отличной от расчётной величины.

4. Торможение. При посадке снижение скорости происходило только за счёт задействования конструкции тормозного механизма. Пилот отказался от использования реверса, тормозного парашюта и т. п.

5. Техническая неисправность. К потере управляемости самолёта привели неполадки в системах, а не ошибка пилотирования.

Фото: dzen.ru