«Витязь-Аэро» может снова заработать под другим названием на Камчатке
Камчатское авиапредприятие «Витязь-Аэро» может снова встать в строй, но уже под другим названием. Тг-канал «Авиаторщина» сообщает, что в камчатское МТУ Росавиации поступила заявка на получение сертификатов эксплуатанта авиации общего назначения и выполнения авиаработ от авиакомпании «Камчатские авиалинии».
Эта компания перестала летать в 2013 году после объединения с «Витязь-Аэро». Новая фирма выкупила 14 вертолётов Ми-8 и три аэропорта, туда же перешёл весь коллектив «Камчатских авиалиний». Однако организацию не стали ликвидировать после слияния, пишет ИА «Кам 24».
Сейчас запущен обратный процесс: сотрудники переводятся в «Камчатские авиалинии», туда же передают и вертолёты Ми-8/8Т плюс планируется получить два новых борта от ГТЛК за счёт средств ФНБ.
За возвращение «Витязь-Аэро» выступали жители Тигильского района, которых поддержал депутат Госдумы и зампред Общественной палаты РФ Михаил Делягин. «Сотни людей пишут в социальных сетях, что вынуждены ночевать вповалку в аэропорту или в лучшем случае по знакомым. Они не могут добраться до дома или, того хуже, выбраться к врачу в Петропавловске», — говорил он.
«Для понимания масштаба бедствия: на Камчатке много населённых пунктов, куда летала только «Витязь-Аэро», и отзыв у неё сертификата стал просто катастрофой. Надо отдать должное губернатору Солодову, который филигранным бюрократическим мастерством пытается спасти Камчатку: добился передачи вертолётов в аренду вместе с экипажами второму, государственному, авиапредприятию полуострова. Непонятно, правда, зачем тогда запрещали летать, если пилоты и вертолёты те же… В чём суть претензий надзорного ведомства? Если вертолёты и экипажи могут летать под другой вывеской, значит, вопрос не в безопасности эксплуатации. Тогда в чём? Почему одним — можно, а другим — нельзя? И это не вопрос справедливости, а выживания людей в регионе, где без малой авиации жизнь останавливается», — рассуждал Михаил Делягин.
Он также вспомнил про важную отрасль — внутренний туризм, у которой в России появился шанс: «А для Камчатки, видимо, пропал, потому что «Витязь-Аэро» — основной оператор всех туристических маршрутов».
Проблему транспортного обеспечения жителей Камчатского края озвучил и зампред комиссии по просвещению и воспитанию Общественной палаты РФ Армен Гаспарян: «Почему это невозможно под прежним брендом? Зачем все это было устраивать и мучать людей? Это хорошо, что глава региона, губернатор Владимир Солодов, нашёл именно такой выход, потому что Москва Камчатку слышит плохо. А ещё лучше не рубить с плеча и дать людям работать».
Политолог, доцент Финансового университета при правительстве РФ Алексей Мартынов считает, что «Витязь-Аэро» успешно работал на Камчатке перевозчиком: «Отбирают лицензию у прекрасной и старейшей на Камчатке вертолётной кампании. Понятно, что нашли повод, что-то там по мелочи, но главный триггер — недавняя летальная авария. В итоге на Камчатке — внутренний транспортный коллапс».
Жители сел и поселков Тигильского района, в свою очередь, обращались к губернатору: «Люди не могут себе позволить летать за ту сумму, которую нам предлагает летать КАП с Тигиля и Паланы, например, с села Седанки до Тигиля нужно тоже как-то добираться, не у многих в селах есть транспорт, чтобы добраться до Тигиля, плюс это стоит очень дорого, например, на лодке в среднем берут 15 000».
По итогу сегодня с заявлением о ходе работы в данном направлении выступил заместитель министра транспорта Максим Логинов: «Чтобы не допустить срыва пассажирских перевозок, было принято решение передать авиапарк на условиях аренды Камчатскому авиационному предприятию (КАП). Также достигнута договорённость о том, что персонал компании пришел на работу в КАП. Утверждены и новые тарифы для Камчатского авиационного предприятия, которые ранее отсутствовали по направлениям, выполняемым исключительно «Витязь-Аэро». Проведённые переговоры с авиакомпанией «Витязь-Аэро» позволили достичь договорённости об эксплуатации их воздушного флота на условиях аренды КАП. В настоящее время идет процесс формализации взаимоотношений между двумя юридическими лицами для выполнения работ, ранее осуществлявшихся «Витязь-Аэро». Планируется завершить этот процесс до конца года».
Тг-канал Росавиации сообщает, что на сегодняшний день авиакомпания «Камчатское авиапредприятие» добавило в сетку полётов еще четыре отдалённых населённых пункта региона: Озерная, Крутогорово, Седанка и Ивашка. Ситуация находится на постоянном контроле центрального аппарата Росавиации.
Фото: dzen.ru
