Повышение тарифов на услуги планируется в новом аэропорту Камчатки
Владелец нового аэропорта на Камчатке планирует повысить тарифы на услуги, что приведет к росту стоимости авиабилетов.
Строительство терминала в Елизово обошлось в 33,7 млрд рублей, сделав себестоимость одного квадратного метра одной из самых высоких в России — около 341 тыс. рублей.
По расчетам холдинга «Аэропорты регионов», срок окупаемости проекта составит 21 год, но для этого необходимо увеличить тарифы: на 8 % в 2025 году, на 36 % ежегодно в 2026–27 годах и на 5 % в 2028–29 годах.
Правительственная комиссия по транспорту отправила заявку холдинга на доработку.
Однако стоит учитывать, что комиссия уже согласовала резкое повышение сборов там, где были открыты новые терминалы — в Магадане (новый терминал за 12,6 млрд рублей), Улан-Удэ (3,9 млрд рублей) и Минводах (16,4 млрд рублей).
Специалисты анализируют, что к 2029 году стоимость обслуживания рейса Boeing 738 в этих аэропортах вырастет: в Магадане — в 3,5 раза (до 1,64 млн рублей), в Улан-Удэ — вдвое (до 620 тыс. рублей), в Минводах — на 74 % (до 561 тыс. рублей).
Для Камчатки предполагалось пятикратное удорожание (до 1,59 млн рублей).
В пересчете на пассажира сборы увеличатся на две тысячи рублей в Минводах и Улан-Удэ, а в Магадане и на Камчатке — до 11 тыс. рублей.
Это создает риск, поскольку аэропортовые расходы могут превысить выручку авиакомпаний с субсидируемых пассажиров.
Например, на маршруте Владивосток – Магадан предельная выручка за льготный билет составляет 7,5 тысячи рублей (три тысячи — цена билета, 4,5 тысячи — субсидия), тогда как только аэропортовые сборы в Магадане обойдутся перевозчику в 11 тысяч за пассажира.
Без пересмотра предельных тарифов или увеличения субсидий перевозчики могут отказаться от льготных рейсов, что затронет около 20 направлений, включая рейсы с Камчатки во Владивосток, Москву, Новосибирск, Санкт-Петербург, Хабаровск, на Сахалин. В зоне риска — маршруты, где аэропортовые сборы составят значительную часть от выручки или вовсе превысят её.
Дополнительные факторы давления — подорожание авиатоплива на 30 % за год и планируемый инфраструктурный сбор в 150 рублей с пассажира для реконструкции аэропортов.
Эксперты предлагают сгладить рост тарифов на весь период окупаемости терминалов и увеличить субсидии для Дальнего Востока, где программы поддержки критически важны для доступности авиаперелетов.
Без государственных мер себестоимость перевозок и цены на билеты резко вырастут.
